自分が最後に手がけた携帯のモックを購入しました!途中で引き継いだので後々大変だったみたいですが…
でも私にとっては思い入れのある携帯です!明日分解してみよう(*´艸`*)
見事に使いきりました…注文しなきゃ…
スリットローターにしてから倍の早さでパッドが減ってきます。補修用ローターに交換するときはスリット無しを選ぼうと思います!
前日夜中に出張から帰ってきて、早朝から十勝に。彼女がだいぶ運転を頑張ってくれたおかげで大した疲れなく現地到着…と思いきや、ハブボルト折れました。
前回十勝に行ったときもハブボルトが折れたので相性悪いのかも。その時は走行出来ませんでしたが、それからだいぶ経験を積んだので、ハブボルトの予備は持参してます!ガソリンスタンドで工具を借りてハブボルト打ち換え。30分のロスと体力消耗…
まず最初はjrコースから。1本目は感覚がつかめずドリフトしたり、アンダーでコースアウトしたり、散々でした。リアの車高を下げてたのと、減衰を前後とも低くしてたのと、スペアタイヤ積んだままだったので車の特性もいつもと違い走りにくい!
2本目からは減衰を元に戻して、スペアタイヤをおろしました。速いシビックやS2000についてブレーキポイントやラインも確認。最後の方は気持ちよく独走しました。
3本目はクリアラップが取れなくて、ちょっと気分が盛り上がらず。でも自己ベスト更新!
52秒940
午後からはクラブマンコース。まったりとタイヤ交換してたら走行時間終了~ちゃんとタイスケは確認しましょう(PД`q)
2本目は全クラス混走です。なかなかクリアラップがとれない。それでもなんとか1分33秒016。もう少しで32秒です。悔しい!
悔しいと言えばS2000にちょっとの差で負け続け、jrもクラブマンも2位だったこと。もう1本あれば…両方1位になれてたかも?悔しい。けど限られた時間で精一杯出来たので満足です。
足はいい感じにトラクションがかかります。ちょいアンダーなのですが、ちゃんと乗ればなんとかなるレベル。白老だとどうかな~?
パワステオイルクーラーつけてもオイル吹くのが止まらないので、タンクを交換してみました。在庫処分で半額以下でした。
エアとオイルを分離し、圧力が高くなったらラジエーターキャップからリリースします。
リリースされた先にはオイルキャッチタンクをつけました。これで万が一リリースされてもオイルまみれになることはないはず!
今日はインナーサイレンサーの交換です。前のが結構うるさかったので。
交換したのは汎用のインナーサイレンサー。ちょっとユルユルだったのでスペーサー代わりにアルミテープ巻いて、さらに静かになるようにガラスマットを巻いて耐熱布巻いて、アルミテープ巻いて。
結果はかなり静かになりました。排気音はまず聞こえない!けどちょっと径を絞りすぎてるみたいで試しにブーストかけたら0.3までしかかかりません。もうちょっと抜け良くしないとだめですね。どうしようかなぁ。