スープラが車庫に戻ってきました。いかつくなってます。今年は壊さないようにしよう！
今日ついに届きました！充電インパクト！これで足回りの作業はかなり楽になりますね。でも重たいっす。
先週変な音がしていたリアブレーキのチェックをしたら…またパッド剥離！残量は半分位あったのですが、なぜかダメだったようです。またメーカーに送らなきゃ…
そしてフロントローターとパッドも届きました。ローターは真っ黒でかっこいい！飾っておきたいくらい！パッドも今までとは違うのにしました。摩擦係数ちょっと低めで今までより高温に強いタイプ。パッド銘柄を替えるのは何年振りやら…楽しみです(^O^)
今日は後ろ足のチェック＆調整する予定でした…が、足の可動範囲チェックとスタビの調整で終わってしまいました。
まずはかねてからの懸念であった足の可動範囲チェック。サスを両方外し、アームをジャッキアップしていって、どこが当たりそうか確認しました。
結果、写真の位置に来たときにフェンダーとタイヤが干渉。爪折りしてありますが、範囲がちょっと足りないようです。タイヤ外してチェックすると、次はスタビとリアメンバーブッシュが干渉。もっとやると、アームとリアメンバーが干渉しそうです。
まぁタイヤが写真の状態まで沈み込むにはタイヤストロークで110ミリ、サスストロークにすると84ミリ、バンプタッチの2ミリ後です。そこまで荷重移動させるには前後、左右４G以上必要でまずあり得ないですが、コーナリング中の段差を考えるとバンプラバーをちょっと追加しときたい所。まぁここまでタイヤストロークしてるとも思えないのでどっちでもいいかもしれません。
次はスタビの調整。現実的な可動範囲内でスタビリンクが無茶な角度にならないように調整しました。
そしてハイライトのバネ交換！レンタルしたFD用バネを組み込みます。可変レートがいやらしいところ。組んで1G状態にしたところ、やはりというかストローク量が多く、縮みストロークが残り30ミリ程度。柔らかい領域が完全に密着してしまって意味がない状態…(>_<)
FD用ではスープラの車重を支えきれないのかな？仕方ないので元にもどしました。
どなたかID65の10キロ、8インチ(200ミリ)のバネ余ってたらお借りしたいです…m(_ _)m
昨日は足回りの確認をしてました。リアスタビが突っ張ってるような動きをしてると、ご指摘戴いていたので見てみると…写真は1G状態のスタビリンクの角度ですが、リンクの可動範囲厳しそうです。リンクの可動範囲を超えるとスタビブッシュのたわみでしか逃げられません。
試しにスタビリンクを外して走ると…明らかに足の動きがスムーズです。
この状態で今日は白老までドライブしてみました！やっぱりロールしてる状態から段差を越えても全然余裕です。また来週バネ変えていろいろ試したいと思います。
白老にいくならやっぱりmathars！シュークリームとシューラスク買って、卵かけご飯頼みました。卵6個、漬け物、味噌汁で350円！安い。ご飯が少な目なので男性は大盛りがベストでしょう。私はご飯が足りず卵3個残しちゃいました…
相方は白老地鳥バーガー。こちらも卵がはいっていてうまい！普通の牛肉バーガーよりは淡白な味でした。
その後は白老でD1SLを見て、本コース走りたいなという気持ちを抑えて帰ってきました。どうせ走るなら、これで行けるって言うセッティングの時に！6月頭かなぁ～？
5月5日はこどもの日！サーキット行ってきました。
何年振りかでラジアルタイヤ使いました。タイヤがぐにゃぐにゃして、最初はなかなか走らせ方がわからなかったですが、なんとか10秒切り。
会社の後輩も楽しかったようです。また来たいと言ってましたので、お世話してくれた方はまたよろしくお願いします！
あと、バッテリー上がりでちょっと重たい車の押し掛け頑張ってくれた方、ありがとう御座いました！スープラは押し掛け無理とわかったのでブースターケーブル乗せときます(笑)
今シーズン初めてのランファイが無事？終了しました。
昨年まで懸念事項だったデフもいい感じで組み上がり、足回りも替えたのでタイム更新なるか？と思いきや、一本目にクラッチが滑ってしまいました…6年も使っていたので仕方ないですが、タイミング悪い…
その後はシフト操作をノンビリしながらローブーストで走りました。タイムは8秒中盤位。
今回からちゃんと足回りのセッティング記録を取ることにしました。レブスピードメーターのピーク値も記録。
今回ブレーキを詰めてないので減速Gは低いです。フロントが入りにくかった割にはそれなりに横Gがかかっていたようです。1.2Gと予想してセッティングしてたので、若干修正(ホントはタイヤだけ交換して様子見する予定が、ついいじってしまいました)。
今回はフロントを突っ張らせてリヤに荷重をかけようと思い、フロントのプリロードをがっつり掛けていましたが思い通りにはならなかったようです。
なのでフロントのプリロードを減らして、伸び縮みストロークを確保。荷重の前後移動量が増えるはず。
リヤはバネを10キロにしたほうが良さそうな感じ。今までが固すぎたかな？
まだまだ試行錯誤が必要です。今年もラップタイム更新したいなぁ…
桜満開できれいでした！今は暑くなく寒くなく一番いい季節です。
名古屋(付近)で2週間(予定)ホテル住まいになるので、自分へのプレゼントとして機械式腕時計を買いました！定価54000円が5800円で買えた。この時計、スーツによく合います！ちょっとリッチで格好いいです。
今日は打ち合わせだけなので13時から16時半まで働きました。帰りにスーパーでパンまとめ買いしてお茶買いました。明日からは大変なんだろうな～でもなるべく早く帰ります！
今日は久々のニセコドライブでした。今日試したかったことがありましたが、やはり確認できたので発表します！なんと燃費が10キロ超えました！中山峠で楽しく飛ばしたのに。
増毛に活蛯名を食べに行ったときもリッター9キロでしたが、なんかの間違えだと思って今日はきっちり行き帰り満タンにしました。257キロ走って24.9Lです。今まで高速使ってもリッター5キロがせいぜいだったのに劇的改善！
この間デフOHしたので原因はデフだったのかな？燃費が倍と言うことは今までどれだけ駆動ロスがあったのやら…お財布にやさしい車になりました(^O^)
今シーズンは足をまじめにやってみようかと思います。今までは乗り方でなんとかなると思ってたけど、最大旋回時のグリップだけはメカニカルに決まってしまうと言うことに気づきました。
↓のサイトで勉強してます。なかなか面白い。バニーとかカート連中は食いつきそうですが、パソコンじゃないとみれないのよ(^w^)
http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page215.html
で、そっから計算用のExcelシートを作ってます。だいぶ出来たけど、前後ロール剛性差による荷重補正、タイヤサイズによる車高補正とグリップ補正がまだ盛り込まれてない。頑張らねば。
計算だけで済まないのはわかってますが、予測→実践→フィードバックが大事だと思ってます。むやみにセッティング変えても、なんでそうなるのかわからなくなります。ここらへんは今の仕事でも良く言われることですし、後輩には常に言ってることです。
私は無数にあるセッティングから、数打ちゃ当たるで試していっても最適解にたどり着く運はありません。経験だけで最適解にたどり着く記憶力も応用力もありません。計算だけで最適解にたどり着く頭もありません。少しでも早く前進するには工夫と努力しかないと思ってます。
4月から１ヶ月くらい名古屋に行く確率…99%！
このご時世に景気よいお客さんらしく、多分うまくつなげれば年間何千万かになりそうな気配。その切り込み隊長としていけと言われれば断ることは出来ません。
しかしそんな大仕事うまくこなせるのか、生活していけるのか、心配です。サーキットもお預け。せっかくいろいろ修理したのに！
残り１%どうなることか…どっちにしても複雑な気持ち。
今年の頭からずっと預けてたスープラが戻ってきました！
今回は修理もしています。メニューは
1.パワステラック交換
2.アイドリング調整バルブ取り付けと燃調調整
3.デフOH
4.ファイナルギア比変更です。
デフOHは、中古で付けてから6年経っており、去年後半からかなり効きが低下してたので行いました。
ファイナルギア交換は、3.266から3.8にしてます。16%ギア比が低くなりますので、3000ccの排気量が3500ccになったのと同じトルクになります。今まで500馬力なら580馬力相当です。
まだ全開にしてませんが、街乗りはかなり楽になりました。軽く加速していきます。
後はリアの足回りを調整したら、09スペック完成です。今年からタイヤも18インチの265と285なので、これで白老4秒台狙っていきます。あわよくば3秒台！夢は膨らむ～レースが楽しみです。
久々の日記です。
うちの車はエンジンのかかりが悪くて、特に冬場はセルを5・6回まわさないといけません。バッテリーに負担かかってるよな～と思ってたら、案の定上がりました。充電しても一週間でダメになる。
もう寿命と諦めてパナソニックの青い奴買いました。これは今までと同じサイズで2クラス上の容量があります。
買ったのは軽自動車サイズだけど、容量は純正より上になりました。サイズと重さは純正の半分なので軽量化になります。
お値段も7000円とお得でした！
久々に新しい携帯を買いました。液晶が大きくなって綺麗です。カメラも良くて、ビデオ撮影もできる。今持ってるデジカメより機能いいです。
色もホワイトパールで高級感あります。いい感じ。
24回払いだからしばらくのお付き合いになります。文字入力とか慣れてないからちょっと使いにくいし、取説読んでないので新しい機能もまだまだだけど、使いこなしていかなきゃ！
しかし、携帯の買い方複雑になりましたね。わかりにくい…
KSPのスペーサー買いました。新品は2万以上するので中古です。
まあまあきれいな感じ。そしてメンテナンスカードもついてます。
補修用ハブボルトとかも単品ででてるので自分でも修理できそうです。
ホイールとの当たり面が広く、ハブボルトに負担がかかりにくい設計。ボルト自体も高強度。本体は厳選素材。
こいつにハブリングも装着します。できる限りの手はうちましたよ！
ハブボルト折りまくりです。ナット締めすぎという指摘もあったのでトルクレンチ買っちゃいました！
最初は小さいやつにしようと思ったけど、トルク不足みたいです。アストロプロダクツの店員さんが親切に教えてくれました。さすがプロ！時期と一緒に買うつもりだったソケットから目的を推測してくれました！でも大きい奴は在庫切れらしい…。
その後行ったスーパーオートバックスでたまたま特売品を発見！値段も買おうとした小さいやつより安い！アストロプロダクツの店員さんに悪いと思いつつ購入。ついでにナットも購入。痛い出費だけど、長く使えるだろうし…ね！！
タイムアタックに入る前にハブボルト３本折れました…タイヤ取れなくて良かった
オークションで中古ホイール落札しました。4本2万円だけど充分綺麗でかっこいい！きちんと清掃されていて満足です。
こいつに本気仕様の285の048を組みます。ってかもう組みました。
来年はこいつに01Rかな？
今の車を買った時にリアは11ｊのホイールがついてました。315とか履いてたんですよね。今考えれば前のオーナーは変態かもしれなかったですね。いらないと思って売っちゃいましたが、ちょっともったいなかったかも？
なんにせよ、タイヤの幅でタイムアップするのか、今から楽しみです。
と言う記事がありました。動作の遅さとバッテリー持ち。かつて開発をしていた身としては、だろうなぁという感じ。
でもキャリアからは違うことが求められます。
今はどうなのかな？
http://news.mixi.jp/view_news.pl?id=643070&media_id=17
先月のランファイ以降久しぶりにスープラ乗りました。走るとキーキー異音が…おそらくフロントハブベアリングかな～
放置して他まで壊れたらイヤなので、今日修理にだしました。
ついでに何年か前から調子悪かったパワステポンプも修理。
さらにエンジンルーム無いから排気漏れの音がするので、それも修理。
だいぶ酷使してるのであちこちガタがでてきます。
吟醸杯にエントリー出来なくて残念。
21連勤で記録終了。土日祝日7回もあったんですね。
明日は出張の移動日なのでノンビリ寝てから行きます。けど打ち合わせ資料に目を通してないから、ちょっと仕事。
明後日は2つ打ち合わせがありますが、簡単なはず。
休みなので出掛けようとしたら、バッテリーが上がってました…軽自動車用バッテリーだから仕方がない？ちょっと調べたら、パナソニックのバッテリーが良さげ。通常の倍のお値段ですが、小さいのでそんな高くない。送料込み8000円位。55B19Lです。この容量なら使える車も多いのでは？
というよりスープラでも今まで40B19Lで使えてたので全く問題なく使えると思います。
鼻先の軽量化したい人におすすめ！55B24Lとかより5キロは軽くなりますよ！
多分今日で目処つくはず。スープラはスカミ以来放置なのでまずはタイヤ替えてオイル替えて…その前にエンジン掛かるかな？
タイムアタックしたいです！
ボロボロです。でも今が踏ん張り所のはず…・
金曜日まで働いたら18連続出勤になるので、さすがに回避したいとこ。
ちょっと前から電源が入りにくかったりしてたパソコン。ついに昨夜電源ボタン押す→家のブレーカ落ちる状態に。さらに電源切ってるのに通電してたりして火事になったら困るので修理しました。
今日は出社してたので昼休みにお買い物。電源買いました。7000円。
壊れた奴は奮発した物だったので、ケーブルの処理とか、コネクタのささる感触とか良かったのですが、今回は普通の電源です。ちょっとファンが大きいけど。壊れた奴は10年使う予定だったのに3年で終わってしまった。もったいない。
付け替えたら無事電源入るようになりました。けどちょっと音が大きいかも…
今日インセプにDVDおいてきました。興味あるかたはどうぞ。
そして恐らく4秒入るマシンがまた一台。すごい音してました。別物ですね。レースが楽しみです！
結果発表～
ランファイクラス1 4位
ベスト20 4位？
混走ベスト20 3位？
ベスト20レースはまぁいいとして、ランファイで負けたのが悔しい！上位3台は役者が違いました。
ベスト20のレースでも改めて7とエボの速さを再確認。一度前に出すと抜くのはなかなか難しいですね。うかうかしてられない。
今回で余りもののタイヤ6本終了です。タイムアタックシーズンに向けてフロントは255のA050、リヤは285のA048に換えます。どの位タイムアップするかな？
デフはハブ交換でちょっと効くようになった感じ。パワステは直らず…ポンプを変えないとだめかな？困った…あちこち具合悪いとこが増えてきました。フロントハブも気になるし。来年は修理にお金かけないとなぁ～
異音が発生していたスープラ。旭川への行きも帰りも振動がはげしく分解しそうな感じでそのまま入院しました。
診断結果はハブベアリング。走行距離も伸びてるので寿命でしょう。
分解するとベアリングだけじゃなくてハブ本体もアウト。ロアアームにもガタがあったので交換。車検通した直後なので家計は火の車です。でも交換しないとどうしようもない。
分解したハブは本来綺麗な円筒のとこが削れてザラザラに。ひどいもんです。
交換後はだいぶ車が軽く転がるようになりました！平地を定速走行するための馬力が-5%位で済んでるかも？高速の伸びも期待できそう！
ショップに言われた通りフロントが気になるようになりましたが、しばらく放置です…
リアの足も良く動くようになり、デフも均等に効くようになった気がしますので、タイムアップに期待！今週末はいいバトルを見せられると思います。
行ってきました。今年も暑かった…
いろんなスープラがいました。みんな綺麗でした！俺のが一番ボロい感じ…ちょっと場違い？
最近リアディフューザーに興味あります。空力は大事ですね！赤いのはすごく効きそうだけど、ちょっと無理。青いのなら自作出来るかな？
帰りは素敵なロータリー軍団に遭遇。速いです。ぶち抜かれました…追いかけたかった。けど故障の為スピード出せませんでした。スープラはそのままインセプに…
車検通したばかりで金欠なのに～orz
今日は走行会の準備してました。前回の走行でブレーキにかなり負担かけたので、ダストブーツがボロボロに…部品は安いけど、交換は意外と面倒です。
で、パッドも新品にしますが、遮熱の為にステンレス板を追加で挟みます。パッドが熱で炭化しやすくなるけど、スリットローターなので問題ないでしょう。ステンレス板がダストブーツを守ってくれる…といいなぁ
最後にタービン遮熱板も新品に交換して終了。
明日は旭川でスープラミーティングなので楽しみです。
出張で東京へ。蒸し暑い。北海道がやっぱり最高！
ここ数年、B747に乗ってません。燃費が悪いそうです。設計が古いしね。なにより少ない数でより高出力のほうがトータルの燃費はいいようです。エンジン2発の747とかで試験したらしい。
車も技術が進んで4気筒で充分なトルクと馬力が出るようになりましたね。軽自動車は3気筒もあるし。将来は2気筒とか1気筒とか出てくるのかな？低速はモーターでアシストとか。
直6なんてもう生産されないでしょうね…大事に乗らないと。
