スープラが車庫に戻ってきました。いかつくなってます。今年は壊さないようにしよう!
今日ついに届きました!充電インパクト!これで足回りの作業はかなり楽になりますね。でも重たいっす。
先週変な音がしていたリアブレーキのチェックをしたら…またパッド剥離!残量は半分位あったのですが、なぜかダメだったようです。またメーカーに送らなきゃ…
そしてフロントローターとパッドも届きました。ローターは真っ黒でかっこいい!飾っておきたいくらい!パッドも今までとは違うのにしました。摩擦係数ちょっと低めで今までより高温に強いタイプ。パッド銘柄を替えるのは何年振りやら…楽しみです(^O^)
今日は後ろ足のチェック&調整する予定でした…が、足の可動範囲チェックとスタビの調整で終わってしまいました。
まずはかねてからの懸念であった足の可動範囲チェック。サスを両方外し、アームをジャッキアップしていって、どこが当たりそうか確認しました。
結果、写真の位置に来たときにフェンダーとタイヤが干渉。爪折りしてありますが、範囲がちょっと足りないようです。タイヤ外してチェックすると、次はスタビとリアメンバーブッシュが干渉。もっとやると、アームとリアメンバーが干渉しそうです。
まぁタイヤが写真の状態まで沈み込むにはタイヤストロークで110ミリ、サスストロークにすると84ミリ、バンプタッチの2ミリ後です。そこまで荷重移動させるには前後、左右4G以上必要でまずあり得ないですが、コーナリング中の段差を考えるとバンプラバーをちょっと追加しときたい所。まぁここまでタイヤストロークしてるとも思えないのでどっちでもいいかもしれません。
次はスタビの調整。現実的な可動範囲内でスタビリンクが無茶な角度にならないように調整しました。
そしてハイライトのバネ交換!レンタルしたFD用バネを組み込みます。可変レートがいやらしいところ。組んで1G状態にしたところ、やはりというかストローク量が多く、縮みストロークが残り30ミリ程度。柔らかい領域が完全に密着してしまって意味がない状態…(>_<)
FD用ではスープラの車重を支えきれないのかな?仕方ないので元にもどしました。
どなたかID65の10キロ、8インチ(200ミリ)のバネ余ってたらお借りしたいです…m(_ _)m
昨日は足回りの確認をしてました。リアスタビが突っ張ってるような動きをしてると、ご指摘戴いていたので見てみると…写真は1G状態のスタビリンクの角度ですが、リンクの可動範囲厳しそうです。リンクの可動範囲を超えるとスタビブッシュのたわみでしか逃げられません。
試しにスタビリンクを外して走ると…明らかに足の動きがスムーズです。
この状態で今日は白老までドライブしてみました!やっぱりロールしてる状態から段差を越えても全然余裕です。また来週バネ変えていろいろ試したいと思います。
白老にいくならやっぱりmathars!シュークリームとシューラスク買って、卵かけご飯頼みました。卵6個、漬け物、味噌汁で350円!安い。ご飯が少な目なので男性は大盛りがベストでしょう。私はご飯が足りず卵3個残しちゃいました…
相方は白老地鳥バーガー。こちらも卵がはいっていてうまい!普通の牛肉バーガーよりは淡白な味でした。
その後は白老でD1SLを見て、本コース走りたいなという気持ちを抑えて帰ってきました。どうせ走るなら、これで行けるって言うセッティングの時に!6月頭かなぁ~?